1. Bant kenarında enine kopmalar
①Taşıma bandının kenarı, taşıma çerçevesi üzerinde katlanır: madde 1, 2 ve 3 ile aynı düzeltme yöntemini benimseyin; bir limit anahtarı takın; daha fazla açıklık sağlar.
②Konveyör bandının oluk genişlemesinden silindire geçiş bölümünün tasarımı uygun değildir: GB 50431-2008 "Bantlı Konveyör Mühendisliği Tasarım Şartnamesi" 11.4, D IN 22101 konveyör bandı standardına bakın ve uzunluğunu ayarlayın. geçiş bölümü ve geçiş silindirinin açısı.
③Dışbükey yay bölümündeki konveyör bandı kemerleri: eğri bölümündeki silindirler arasındaki mesafeyi kısaltın; dönüş yarı yolunu artırın.
2.Karkasta bant kenarına paralel kısa kırılmalar, karkasta yıldız kırılmaları
①Malzeme darbeli konveyör bandı: Darbeyi azaltmak için boşaltma kanalının tasarımını iyileştirin; tampon silindirlerini takın.
②Malzeme, taşıma bandı ile silindir arasına sıkıştı: dönüş bölümünde kuyruk silindirinin önüne bir temizleyici yerleştirildi.
3.Kat ayırma
①Taşıma bandının yanal sertliği yetersiz: Uygun bir taşıma bandı kullanın.
②Tamburun çapı çok küçük: Yeterince geniş çaplı bir tamburla değiştirin.
③Taşıma bandı ısı veya kimyasallardan dolayı hasar görmüş: Belirli çalışma koşullarına uygun bir taşıma bandı kullanın.
4.Rölanti kavşağında karkas yorgunluğu
①Konveyör bandının oluk genişlemesinden silindire geçiş bölümünün tasarımı uygun değildir: GB 50431-2008 "Bantlı Konveyör Mühendisliği Tasarım Şartnamesi" 11.4, D IN 22101 konveyör bandı standardına bakın ve uzunluğunu ayarlayın. geçiş bölümü ve geçiş silindirinin açısı.
②Dışbükey yay bölümündeki konveyör bandı kemerleri: eğri bölümündeki silindirler arasındaki mesafeyi kısaltın; dönüş yarı yolunu arttırın; QBF Teknik Departmanına danışın.
③Silindirin ileri eğim açısı çok büyük: "MT/T 653-2011 Kömür madenleri için bantlı konveyörlerin silindir setlerinin düzenlenmesi için ana boyutlar" ulusal standardı, oluk açısına göre mümkün olan en küçük değerin seçilmesini önerir ve Kemer hızı. Her durumda alt ileri eğim açısı 2 dereceyi geçmemelidir; mümkün olduğu kadar az kullanın (silindir grubunun en fazla %10'u); Mümkün olduğu kadar geniş oluk açılı ve geniş eğim açılı konveyörler kullanın ve otomatik kendi kendine hizalanan silindirleri kullanmayı düşünün.
④Konveyör bandı bağlantıları yanlış: Bağlantıları yeniden yapmak için QBF teknik departmanı tarafından desteklenen birleştirme teknolojisini uygulayın.
⑤Taşıma bandının yanal sertliği yetersiz: Uygun bir taşıma bandı kullanın.
⑥Taşıma bandı çok gevşek ve silindirler arasında sarkıyor ve malzeme silindirlerden geçerken hareket ediyor ve konum değiştiriyor: Germe kuvveti çok düşükse, germe kuvvetini artırın; Silindirler arasındaki mesafeyi kısaltın.
5. Kabarcıkları veya kum kabarcıklarını örtün
①Kapak tutkalı yabancı bir cisim tarafından kesilirse veya küçük parçalar halinde soyulursa: Yarayı sıcak vulkanizasyon veya soğuk vulkanizasyon ile onarın.
②Silindirin aşırı yağlanması gresin dökülmesine neden olur: temizleme işini iyileştirir; yağ tüketimini azaltmak; Yağ keçesini kontrol edin.
6.Belt çukurluğu-yeni kemer
Üst ve alt kaplama tutkalının kalınlık oranı çok büyük: kalınlık oranını ayarlayın ve/veya daha kalın çekirdek katmana sahip bir taşıma bandı kullanın. (GB 50431-2008 "Bantlı Konveyör Mühendislik Tasarım Şartnamesi" ve D IN 22101 standardı Bölüm 10.3 Kanvas üst ve alt kaplama tutkalının önerilen kalınlık oranı 3:1'den büyük olmamalıdır).
7. Kemer çukurluğu-eski kemer (yeni olduğunda sorun yoktu)
①Silindirin aşırı yağlanması gresin dökülmesine neden olur: temizleme işini iyileştirir; yağ tüketimini azaltmak; Yağ keçesini kontrol edin.
②Taşıma bandı ısı veya kimyasallardan dolayı hasar görmüş: Belirli çalışma koşullarına uygun bir taşıma bandı kullanın.
