Yan Duvar Konveyör Bandı Bakım Kılavuzu: Programlar, Denetimler ve Kullanım Ömrü Sonu Sinyalleri

Yan duvarlı bir taşıma bandı, arızalanana kadar gözetimsiz çalıştırılmayacak, bakım yapılması için yapılmıştır. Planlanmış yarım saatlik bir incelemenin maliyeti, bir çalışma alanı üzerindeki takozun ayrılmasından sonra planlanmamış sekiz saatlik bir kapatmanın maliyetinin çok küçük bir kısmıdır. Bu makale, madencilik, çimento, çelik ve benzeri ağır hizmet hizmetlerinde işe yarayan bir bakım temposunu, bununla birlikte gelen inceleme kontrol listesini, kullanışlı bir bandı değiştirilmesi gereken bir banttan ayıran ölçümleri ve izlenmeye değer sektöre özgü arıza modlarını ortaya koymaktadır.

Zaten bir yan duvar kemeri kullanıyorsanız ve belirli bir semptomla ilgili sorunuz varsa, bu serideki önceki makaleye bakın:En Önemli 10 Yan Duvar Konveyör Bant Sorunu ve Bunların Nasıl Düzeltileceği - bununla eşleşir.Bu yazı önleyici tarafıdır; diğeri ise düzeltici taraftır.

Vardiya Başına: Operatör Yürüyüşü

Vardiyadaki operatör bunu konveyörü başlatmadan önce, bir saatten uzun süren her duruştan sonra ve sürekli çalışan bantlarda vardiya sırasında bir kez yapar. Beş dakika, temel sürüm için hiçbir araca gerek yok.

1. Taşıma tarafını kuyruktan başa doğru yürüyün. Dönüş tarafında malzemenin geri taşınmasına, baş tamburunun altında birikme olup olmadığına veya herhangi bir aktarma noktasında dökülme olup olmadığına bakın.
2. Kemeri dinle. Kasnaktan gelen yeni bir tik tak veya gıcırtı sesi, kayışın kendisi değil, bir gecikme veya yatak sorunudur.
3. Takip için bandı yük altında izleyin. Yük altında tek tarafa doğru yürüyen bant henüz sorun teşkil etmiyor; Boş olduğunda yürüyen bir kemer genellikle öyledir.
4. Alım seyahatini kontrol edin. Gergi son okumadan bu yana 200 mm'den fazla hareket etmişse, bant gerilmiştir veya bir ekleme kaymıştır.
5. Kayışın yük oluğu üzerinde ortalandığını doğrulayın. Yanlış hizalanmış bir ilerleme, önceki makalede ele alınan izleme sorunlarının en yaygın nedenidir.

Haftalık: Mekanik Muayene

Bir tesisatçı veya bakım teknisyeni, karşılaştırma amacıyla bir el feneri, bir şerit metre ve önceki haftaya ait inceleme sayfasıyla konveyör üzerinde yürür. Konveyör başına 30 ila 60 dakika bekleyin.

1. Bir kapak mastarı kullanarak taşıma yüzeyindeki kapak kalınlığını üç sabit noktada (taşıma çalışmasının başlangıcı, ortası, sonu) ölçün. Tipik bir 8+6 mm'lik kayışta taşıma tarafı kapağında 4 mm'nin altındaki herhangi bir şey, kullanım ömrünün sonuna yaklaşıldığının sinyalidir.
2. Yan duvarın durumunu inceleyin. Ayrılmanın erken belirtilerine bakın: yan duvar-taban arayüzünde kauçuk kırışması, yan duvarın kenarlarında kalkma veya yan duvarın taban kayışıyla buluştuğu yerde gözle görülür esnek çatlaklar.
3. Kelepçenin durumunu inceleyin. Kilit tabanında kırılma olup olmadığına, açıkta kalan kumaşa (kauçuğun kumaşa kadar aşındığı yerde) veya kilitlerin gözle görülür şekilde eğilip eğilmediğine bakın.
4. Tüm makaraları cila, aşınma veya gecikmede malzeme birikmesi açısından kontrol edin. Camlı kasnak, gerçekleşmeyi bekleyen bir kayma sorunudur.
5. Dönüş rölanti durumunu kontrol edin. Ele geçirilen veya kaybolan bir avara, dönüş tarafındaki bant hasarının en yaygın nedenidir.
6. Gevşek etek tahtası kauçuğunu, kazıyıcı bıçakları veya pulluk contalarını sıkın. Aşınmış bir pulluğun geri taşınması çoğu kasnak birikmesi sorununun temelini oluşturur.

 Aylık: Detaylı Denetim

Bir bakım mühendisi veya kıdemli tesisatçı, operatör ve haftalık denetim görevlisiyle birlikte konveyörde yürür. 1 ila 2 saat bekleyin. Amaç, haftalık denetimlerde kaçırılanları yakalamaktır.

1. Kayış gerginliğini çekin ve germe kuvvetini tasarım rakamına göre ölçün. Tasarımdan daha yüksek bir okuma, kayışın esnediği anlamına gelir; daha düşük bir okuma, kayışın bir ek yerinin kaydığı anlamına gelir.
2. Kasnak tepesini bir cetvelle ölçün. Tepesi 8-10 mm'nin altına aşınmış bir kasnak bandı doğru şekilde takip etmeyecektir.
3. Tüm ek yerlerini görsel olarak inceleyin. Kenarlardan kalkan, katlar arasında gün ışığını gösteren veya çelik kırıcıyı açıkta gösteren bir ek yeri kullanım ömrünün sonuna gelmiştir.
4. Gelecek ay karşılaştırma yapmak için kemerin en kötü görünen kısımlarını fotoğraflayın. Çoğu bant çürümesi bir haftadan diğerine görünmez; bir çeyrekten diğerine görülebilir.
5. Taşıma kanalının ve kafa kanalının içini temizleyin. Malzeme birikmesi, kaymanın tohumu olan kasnak sırının tohumu olan geri taşınmanın tohumudur.

 Üç Ayda Bir: Durdurun ve Denetleyin

Sürekli hizmet veren yan duvar bantlarında, üç ayda bir 4 ila 8 saatlik planlı konveyör duruşu normal bir uygulamadır. Bu, bandın durdurulmasını ve gevşemesini gerektiren incelemelerin yapılma zamanıdır.

1. Bandın tüm uzunluğu boyunca kaplama kalınlığı araştırması yapın. Mevcut profille karşılaştırın.
2. Kayışın içini (taşıma kapağının alt tarafı, yan duvarların içi, kilitlerin alt tarafı) kesik, oyuk ve tabakalara ayrılma açısından inceleyin.
3. Saplama ve bükme makaralarının durumunu kontrol edin. Bunlar kuyruk makarasından daha fazla yük taşır ve genellikle ilk önce arızalanır.
4. Gecikme eşit olmayan şekilde aşınıyorsa baş ve kuyruk makaralarını 90 derece döndürün. Yılda dört pozisyon kasnak ömrünü uzatır.
5. Gecikmeyi inceleyin. Soğuk bağ gecikmesi sıcak vulkanize edilmişe göre daha hızlı aşınır; Kalan kalınlığın 4 mm'nin altında olan gecikmeleri değiştirin.

 Yıllık: Büyük Hizmet

Planlanan 8 ila 16 saatlik yıllık mola, yıllık temponun gerektirdiği öğeleri kapsar. Daha büyük operasyonlar bunu tesisin geri dönüşü için planlar; daha küçük operasyonlar bunu resmi tatil olarak etiketliyor.

1. 12 aydan uzun süredir hizmette olan herhangi bir eklemede çekme testiyle tam bant ekleme denetimi.
2. Tam kasnak araştırması. Tepesi 8 mm'nin altında olan, kabuğunda çatlaklar bulunan veya yatağında spesifikasyonların ötesinde aşınma görülen kasnakları değiştirin.
3. Yıl içerisinde nereye sürüklendiğine bakılmaksızın, alımı tasarım rakamına kadar yeniden gerdirin.
4. Aşınma veya tutukluk yapan herhangi bir dönüş avarasını değiştirin. Bir avara makinesinin maliyeti, arızalı bir avara makinesinin geri dönüş tarafı kesiminin maliyetiyle karşılaştırıldığında önemsizdir.
5. Ayrılmanın erken belirtilerini gösteren herhangi bir yan duvar bağını yeniden vulkanize edin. Yan duvar bağlarında yama işlemi işe yaramaz.
6. Bakım günlüğünü güncelleyin. Bir yıllık denetim verileri, bir sonraki kayış değişimini tahmin etmek için en değerli girdidir.

Bir kemeri ölçü almadan yürümek bir denetim değildir. Düzenli bir programda alınan aşağıdaki altı ölçüm, bakım programını alışkanlıktan ayıran şeydir.

Kaplama kalınlığı okuması, bir yan duvar bandında en öngörücü ölçümdür. Ayda ortalama 0,5 mm aşınan bir kaplamanın bitiş tarihi, okumanın 4 mm'nin altına düştüğü tarihten itibaren altı ay sonradır. Yedek kayış siparişini bu tarihten sonra değil, daha önce inecek şekilde planlayın.

Altı koşul, onarımı değiştirmeden daha kötü bir çözüm haline getiriyor:

1. Taşıma tarafında kapak kalınlığı 4 mm'nin altında. Bir sonraki kapak kesimi, aşınma değil, tam kalınlıkta bir kesimdir.
2. Herhangi bir bölümde 200 mm'den uzun yanak ayrılması. Tahvil bütünlüğünü kaybetmiş; yerinde onarımlar yerinde başarısız olacaktır.
3. Kramponların %20'sinden fazlası kumaşın açığa çıktığını veya eğildiğini gösteriyor. Geriye kalan %80 ise çok geride değil.
4. Kenarlarda gün ışığını gösteren ek yeri, açıkta kalan çelik kırıcı veya bant değerinin %80'inin altında çekme testi. Başarısız bir birleştirme kayışı yırtar; nazikçe zarar vermez.
5. Kasnak tepesi 5 mm'nin altına aşınmış. Takip sorunları kronikleşir ve bant kenarlarına zarar vermeye başlar.
6. Görünür karkas hasarı - kılıflar arasında açıkta kalan kumaş, parmak baskısı altında yumuşak noktalar, bant hattında çıkıntılar. Kemer artık yapısal olarak güvenilir değil.

Yukarıdakilerden iki veya daha fazlası geçerliyse kayış kullanım ömrünü tamamlamış demektir. Değiştirmeyi sipariş edin.

30 dakikalık MTTR (ortalama tamir süresi), planlanmamış bir durma ile kontrollü bir durma arasındaki farktır. İşin belirsiz olduğu durumlarda parçaların hazır olması gerekir.

• Konveyör başına bir tam set dönüş avaraları, önceden monte edilmiş. Avaralar en yaygın dönüş tarafı arızasıdır.
• Bir kafalı kasnak gecikme bölümü, sıcak vulkanize edilmiş, takılı kasnağa göre boyutlandırılmış. Gecikme, saha koşulları altında güvenilir bir şekilde soğuk bağlanamaz.
• Kayışın gerilme mukavemetine göre derecelendirilmiş, kayış başına bir ekleme kiti. Bandın altında sınıflandırılan bir ekleme kiti bir kit değildir; bu gelecekteki bir başarısızlıktır.
• Kauçuklar dahil iki set pulluk ve kazıyıcı bıçak.
• Konveyörün standart uzunluklarına göre kesilmiş bir rulo süpürgelik lastiği.
• Kemerin PIW derecesine uygun kemer bağlama araçları. Mekanik bağlantı elemanları, vulkanize edilmiş ekleme malzemelerinden ayrı bir stok kalemidir.

QBF Rubber, yukarıdaki uygulamalar için yan duvar konveyör bantları üretir - 300 ila 2.400 mm bant genişlikleri, 40 ila 630 mm yan duvar yükseklikleri, T, C, TC ve TC-XS'de takoz profilleri, 250 ila 10.000 N/mm çekme mukavemeti, DIN X veya MOR'a kadar kaplama kaliteleri. Uygulama için doğru şekilde belirlenmiş bir kayış, yukarıdaki bakım programının yazıldığı gibi çalışmasını sağlar; Başlangıçta gereğinden az belirtilen bir kayış, bakımı ne kadar iyi yapılırsa yapılsın arızalanır.

Bakım programını sıfırdan oluşturma konusunda yardım isteyen alıcılar için (ritim, inceleme sayfaları, kullanım ömrü sonu kriterleri, yedek parça listesi) QBF Rubber'ın mühendislik ekibi, belirli konveyör verilerine göre özel bir program sağlayabilir. Önceki parçadaki arıza raporu listesindeki öğeleri ve varsa mevcut inceleme sayfasını gönderin.

Hizmette olan bir yan duvar bandı, yukarıdaki kullanım ömrü sonu koşullarından herhangi birinin erken işaretlerini gösteriyorsa veya yeni bir kurulum için bir bakım programının tasarlanması gerekiyorsa, konveyör verilerini ve mevcut denetim sayfalarını sunny@bestfriendrubber.com veya WhatsApp +86 139 6972 9233. adresine gönderin. QBF Rubber'in mühendislik ekibi, alıcıyla birlikte bir bakım programı, kullanım ömrü sonu planı ve belirli bant ve belirli uygulamaya uygun bir yedek parça listesi üzerinde çalışacaktır.

Şimdi iletişime geçin